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动态交通分配

1。 瞬时均衡/预测性均衡

2。仿真/数值

3. day to day/year to year/minute to minute

4 离散时间与连续时间

研究方法:VI/Nonlinear programming/Optimal Control/Fixed Point/CNP/Simulate

预测式动态用户均衡数值建模是否已经走进了死胡同?

分析原因:1. 连续模型易于建模,但网络加载时必须离散化,精确度难以保证;且很难与信号控制引起的时走时停现实交通结合;2. 离散模型建模非常困难,要满足先进先出原则,以时间为变量的路段延误函数,斜率必须大于“-1”,这似乎勉为其难;3. 两种类型均存在众多不切实际的假设。

lovell by 2007-6-20 4:08:51
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