项目在住的附近，今天提前回来去数车了，高估了自己——几年没数车了呵呵，一开始是挑最复杂的，有点手忙脚乱，不过很快适应了呵呵，出现场的感觉比在办公室攒报告好多了。

数车数车——仿佛回到了很久以前。

今天效率还算不错，不过弄TransCAD的时候没考虑周全，删除了不少道路，最后还得重新建立:(，浪费了不少时间，否则今晚也不用在家忙活半天了。以后还是考虑周全了再动手。状态慢慢调整出来了，记住上班除非必要，否则不上网站（中午还是看看新闻的）、不聊天、不上水木......。估计明天能做完另外一个要求不是很高的交评了。在这里还要感谢王博帮我找的数据，而且希望以后有机会向他学习交通工程方面的知识，/bow。

这两个月做了几个交评，各有特点，由于做的目的不一样所以要求也不一样，以前总是认为交评就那么回事，现在才发现要做好倒是不容易，比如对现状现场的了解、对规划情况的了解，还有一个比较重要的就是交评的目的，以前是为开发商做交评，往往偏重于评价开发/建筑方案是否可行，而今天做的这个交评相当于规划部门自己做的，即为规划设计者提供一种方案取舍的评价，所以对其中的关键问题要求比较细致，以后做项目还是要多了解现状才能做出详细和合理可行的方案。
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今天花了半天时间看了南京所做的《连云港综合交通规划》，真是不同的单位做出的报告还是不一样的，当然内容上大体是都会包括的，只是形式、结构、侧重点、表述方式等差别还是挺大的。东南大学、中规院、清华院、清华交通所、深圳交通中心、广州交通中心的报告都看过，确实各有特色，相比之下更喜欢中规院的，中规院在宏观和战略分析上确实做得不错，值得学习。另外就是深圳交通中心的报告也不错，方案的指导性较强。一边看，一边想问题的所在和想想——如果是我做，我会怎么做？想做成怎么样的？能做成怎么样？......，多看别人的报告还是受益匪浅的。当然如前面所说，报告是各有偏重，是与编制的要求和背景相关的，不能一概论其好坏。
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今天葛工叫我看看改造的道路是否能架空通过居民区，这个是交通工程设计的问题，自己没有做过，还是查了规范，看看坡度之类的有什么规定，弄出来的结果是： ——XX路为城市次干道，设计时速为40km/h，双向4车道。《城市道路交通规划设计规范GB 50220-95》和《公路工程技术标准》机动车纵面设计规定如下表所示。 1.机动车方案： 各类车辆平均净高4.5m，高架高度取5.5m计算，结果见图所示：
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